jak wyzej -jutro jade obejrzec kilka szt. co jest typową bolączką ? na co zwracac uwage? plusy i minusy miedzy nimi? (temat spalania pomijalny)

Za nim wyjedziesz poproś o VIN samochodów właścicieli i sprawdź w carfax, żeby się nie okazało że auto to jakaś mielonka poskładana w PL i szkoda czasu.
Nie podałeś który silnik SRT8? SRT8 ma więcej mocy i narpawdę to czuć. SRT8 ma lepsze hamulce, wyposażenie, inne zawieszenie, ale nie ma MDS (odłączanie cylindrów) chodź w Twoim przypadku spalanie Cie nie interesuje.
Jeep z silnikiem 5.7 jest tańszy w zakupie i tańszy utrzymaniu..

Obejrzeć chłodnice wspomagania i skrzyni biegów przewody lubią ciec, pompa wspomagania często wyje ale oryginał jest bardzo tani, poduszka przedniego mostu, objawia się stukiem przy zmianie z D na R, silnik i napędy oraz skrzynia pancerne, 5,7 w teren z racji skrzyni QII, nie hamuje ( serio można się przerazić ) i nie skręca, SRT ma hamulce i zawieszenie przystosowane do jazdy po asfalcie nie ma reduktora nie nadaje się do żadnego offroadu. Generalnie części do 5,7 są bardzo tanie np. wspomniana pompa wspomagania 370 zł brutto nowa oryginał, poduszka mostu 70 zł, gumy stabilizatora 30 zł

MPG chodzi o silnik 6.1 425 KM ogólnie 3 odsłona co do vin to własnie jade po to aby zobaczyc (lece tylko na wawe ) pozbieram viny i dopiero zobaczymy co i jak ....

wejdź na http://www.jeep.org.pl/forum do zakładki Zakup Kontrolowany

chłopaki naprawdę ogarniają temat - każdy źle przyklejony emblemat wytropią Kopalnia wiedzy dla kogoś, kto chce jeździć Jeepem.

Co te samochody takie tanie, szczególnie 5.7 HEMI? Bez złosliwości pytam, z czystej ciekawosci... Sporo tansze niz Touareg z kiblowatym słabowitym podstawowym dieslem 2.5.
czy tanie tylko dlatego ze troche egzotyczna u nas marka? Jak sie śmiga takim pojazdem?

Jest dużo tanich przystanków z USA, przyzwoite hemi trzyma cenę. Auto fajnie sprawdza się do rekreacji terenowej i wożenia dzieci po mieście, w trasie to jest dramat, hamulec i zawias nie nadąża za silnikiem który jest najlepszą częścią tego samochodu. Auto pali sporo 20 - 25 to standard w mieście do 30 autem jeździła głównie żona i były takie wyniki. Auto toporne i odporne na offroad.

Wg tego jest mało odporny na skrajne manewry:

Dodajmy, że na filmiku auto jest obciążone na maksa - tzn. do maks. dmc.

Nie jest obciążone maksymalnie. 470kg z 600kg dopuszczalnych, czyli 130kg mniej niż DMC.

A jednak początkowo w teście dziennikarskim jest obciążone maksymalnie, dopiero po interwencji Chryslera obciążano je 470 kg.
Tymniemniej istotne jest, że auto zachowuje się tak dość konkretnie załadowane.
Moim zdaniem to tania sensacja, bo to oczywiste, że taki SUV nie prowadzi się, jak o połowę lżejszy i dwa razy niższy kompakt. Dodatkowo - wbrew pozorom - scena z filmu nie przydaża się każdemu właścicielowi Jeepa, na każdaj autostradzie (jak można wyczytać z komentarzy pod filmem...).

Widzę, że wypowiadją się tu sami eksperci od w/w modeli.
Przede wszystkim, jakich modeli dot. pytanie: WK/WH (2005-2010) czy WK2 (2010- )?

2005-2010 , ale kurde troche sie zawiodłem one sa za niskie! (na szczescie to furacz dla ojca) jak dla mnie jestem dosc wysoki to wydaje mi sie za mały w srodku ojciec obecnie jezdzi montereyem i jest tam wiecej miejsca chociaz mu podpasował i sie troche podpalił , ja bym tego nie chciał ale za przemawia moc i chyba pójdziemy w srt-8 bo musimy zlac jednego RR niestety to co ogladalismy dzisiaj to do kazdego sie mogłem przyczepic (te z usa chyba faktycznie najczesciej przystanki) zreszta postanowilismy podbic budzet do 120 wiec moze sie cos fajnego trafi ale na dzien dzisiejszy to niestety nic sensownego nie znalazłem Maciek1234 - dzieki zajrze na forum i moze znajde cos co polecaja..

jako, że siedzę na tym forum dosyć długo (każdy posiadacz używanego Jeep powinien mieć tam konto ) to ci znajdę temat o SRT8

http://www.jeep.org.pl/forum/viewtopic.php?t=56482

Rozumiem, że XC90 i Touareg to te o połowe lżejsze kompakty, tak? Bo im nawet koło nie oderwało się od ziemi... Te pękające opony to też dziwna sprawa. Jeździłem poprzednim modelem(III) i nie prowadziło się to w ogóle, straszna łódź. Za to ojciec jeździł tym najnowszym modelem po liftingu z 250 konnym dieslem i nie narzekał na zawias, więc widocznie coś poprawili.

https://www.youtube.com/watch?v=8Fs5M8GuvcU test łosia - model po lifcie.

Maciek1234 0 dzieki ale juz zdązyłem przeczytac wyszło na to , ze po 1 srt8 a po 2 bujniemy sie do dojczlandii teraz tylko temat haka nie wiem co i jak czy jest czy nie ma czy jak..

Dobra mozna zamknąc Jeep stoi pod chata (niestety staruszek kupił gnojowóz 3.0 CRD ) a w Polsce wszystkie srt8 to przystanki wiec nie ma co szukac...

Jakby kogoś interesował roczny, bezywpadkowy, rudy SRT8 z polskiej dystrybucji z gwarancja to zapraszam.

Witam wszystkich forumowiczów.
Właśnie stałem się szczęśliwym posiadaczem jeppa srt 6.4 myślę że aby móc się wypowiadać na jego temat trzeba najpierw się nim przejechac. Miał to być zwykły kolejny samochód sportowo-rodzinny a okazuje się że to brutalnie szybki suw, ale nie tracąc właściwości dla rodziny. Dodam że przesiadlem się z Cayenne GTS 2008.
Odnośnie spalania srt wracając do domu miałem 300km z czego 250km autostrad, prędkość 140km/h, ruszanie z bramek i stacji na pełnej petardzie do tego resztę drogi te 50km to lecialem trochę ostrzej. I tu wielkie zdziwienie średnie spalanie na tej trasie 14.6l.
Dodam że jadąc autostradą jechałem na Eco i czułem kiedy odcinał 4 cylindry ale w niczym to nie przeszkadza, utrzymuje tylko prędkość a po dodaniu gazu stała moc jest przekazywana natychmiastowo.
Mialem dylemat z wydechem bo wydawał mi się strasznie cichy przy opalaniu i na postoju ale podczes jazdy wyłania się piękny ryk, no może nie taki tam ryk ale ryczek, chyba wystarczający.
Nie pozostaje mi nic jak tylko polecić srt tym którzy obecnie maja dylemat z wybraniem mocnego SUV-a.

Człowieku, to zdanie zostało napisane 5 lat temu.....