Witam

Tak jak w temacie, zastanawiam się nad kupnem e82 i zrobienia go do driftu.
Domyślam się że dużo osob bedzie pisało żeby kupić e36/e46 ale tego jest tak dużo że chcialbym cos innego.

Kwestia jest taka, że gdybym kupił e82 to pewnie diesel, bo widze ceny niższe, no i pytanie jaki potem silnik włożyć do tego ?

bardzo dobry wybór, zdecydowanie lepszy niż e36/e46 które są już nadgryzione zębem rudej

tu możesz coś podpatrzeć https://www.facebook.com/SlusarczykDrifting - było m50 turbo

można rozważyć jeszcze zwykłą wersję 3d:
https://www.youtube.com/@adrianpacholczyk4847
lub Kochanowskiego https://www.youtube.com/watch?v=6UhPJJWdZGY

Włożenie silnika to teraz już tylko wyobraźnia ogranicza, najprościej chyba m54b30 z gratami z e60 - wszystko powinno działać i "względnie" budżetowo uda się ogarnąć

Do czego to ma konkretnie byc? Gruz, drift daily, jakies drift days czy lokalne zawody czy ktoras z powaznych serii driftingowych?

Masz na myśli m50b25?
Co do m54b30 to słyszałem ze lubi panewkę łapać i często trzeba rewizje robić żeby nie zajechać go, racja to ?

Szczerze to gruz żeby upalać ze znajomymi, ewentualnie może też trochę daily o ile da radę jeździć ze spaw szpera

tak, w pierwszym było m50b25 turbo. Ta jeździła w odczuciu prowadzących lepiej niż e92

m54 raz zrobisz panewki (jak motor na zewnątrz i tak warto zrobić uszczelnienia - koszt nie duży i szybka robota) to potem na dłuższy czas spokój, ważne żeby nie jeździć long life

Sporo tego już tak przerobili. Generalnie nie jest to tak oczywiste jak E36/E46 w klamotach ale da się, tylko w wielu rzeczach trzeba się liczyć, że będą dużo tańsze bądź dużo droższe

gdzieś czytałem że m54 lepiej wstaje od dołu ?
Widze że jestes obeznany, ty co byś wkładal teraz mając jakąś wiedze na ten temat ??



Znasz kogoś kto upala taki sprzęt i móglbym do niego uderzyć i popytać co i jak ?
Co masz na myśli że nie jest to tak oczywiste w klamotach jak e36/e46 ?

m54b30 wolnossący wsadzić i jeździć, jak nie chcesz kosztów. Jak nie będziesz jeździł na zawody to wystarczy jako fun.

m54b30 tak poszły z ceną do góry czy coś źle patrzę?

A co nie poszło?
M54 to raptem drobne, ale S54 to wystrzelilo tak, że jeszcze niedawno to niebrzydka Mke się w całości z UK kupowało za te pieniądze.

n52b30a powinno wystarczyc

No i to N52 dość chyba wytrzymałe - kolega ma E81, które zrobiło w cholere lapów na nurbie, kjs'y, upieprzanie na innych torach. Niedawno było na hamowni - 3KM mniej niż mówi katalog. Silnik 100% seria, tylko regularne wymiany tego co trzeba wymienić cyklicznie.

Wlasnie zostawilbym to w serii, na oponach z rzeki bedzie tanio i bezawaryjnie podnosic troje. Dobre hydro, zawias ze sredniej nizszej polki, moze skret i latac.
Oczywiscie kiera na nabie, tani kubel i szelki.

Warto stabilizator z M3 E9X, mozna caly wozek o ile budzet pozwala. Szpera tez M3 tylko policz czy lepiej z SMG czy MT.

Kupic gotowe 130i z silnikiem z kompresja. Hamulce bardzo dobre zawieszenie na upalania z znajomymi sie nadaje bez problemu. Jak chcesz miec daily i drift to wez do tego b8 plus eibach. Zaspawaj dyfer(tylko kup drugi stockowy zostaw na podmiane do sprzedazy) i mozesz pokusic sie o hydrołape wpieta w układ. MIałem taki setup 30 tysiecy km mega fun'u. Szkoda kasy i zabawy na kupowanie za 10 tys budy potem silnika i skladania tego w całosc, do 40 tys powinienes kupic sensowny samochod. Zaznaczam sensowny ale nie bezwypadkowy.

+1 do pomysłu kupienia 130i i jak najmniej modów. Żadne swapy i inne kombinacje jak to ma być tylko do okazyjnego upalania.

Jest sens kupić taką e87 116i, wybebeszyć i ganiać po torze? Czy z automatu to będzie słabe? 116i ma 115 koni.

zależy jaki silnik, oba są gówniane, ale pewnie szybciej dyfer spadnie na ziemię a jak zobaczysz cenę to też się odechciewa
W okolicach 30k idzie wyrwać 128i usa, to chyba najtańsze, żeby serią faktycznie coś pojeździć

Raczej padnie na m54b30

Powiedzcie mi musze zaopatrzyć się w wiązkę silnia z e46 plus co wybrać do strojenia potem ? Det, emu?