SILNIK: 1.8 16V + lpg
UKŁAD DOLOTOWY: kolektor dolotowy z omegi b (x20xev)
UKŁAD WYDECHOWY:kolektor wydehowy rurowy firmy Michael Sport, tłumik końcowy Irmscher
ELEKTRONIKA:seria
ZAWIESZENIE: gwint KW v1
UKŁAD HAMULCOWY: większe tarcze + zaciski z mocniejszej wersji silnikowej dzięki tej zmianie mam rozstaw 5x110 zamiast 4x100
BODY-KIT:zderzak przedni firmy Zender, reszta z poliftowej wersji (klapa, zderzak, progi), usunięte spryskiwacze, antena i wycieraczka z klapy, grill przedni bez znaczka firmy fabio, przednie lampy przerobione z ori xenonu na bixenon w wersji black, zmieniony kolor z fioletu na brąz (marrakesh brown z bmw x1)
KOŁA:
Były
Mercedes Segin 18", 8J z opona 205/35/18, 9j z oponą 215/35/18, koła w polerce, wnęki w białym lakierze
Są
BBS RSII 700 i 701, 8J z oponą 205/35/18, 10J z oponą 215/35/18, rotory wypolerowane;)
ŚRODEK: Beżowe wnętrze Sport
CAR-AUDIO:radio Alpine 9855r, przód Audio System rx 165 pro, dwu-kanałówka Rockford Fosgate Power t400.2, sybwoofery Audio System x-ion 10 PLUS, monoblock Hifonics bxi2006d

Tak było w 2012 roku



obecny sezon:








na ten sezon skonczyło się już modzenie wizualne .. teraz przyszła pora na silnik ..



niedawno nabyłam całego saaba 9-3 angola z silnikiem b204l, wraz ze skrzynią automatyczna ..

silnik już wyciągniety ... niestety muszę zrzucić głowice bo jedna ze szpilek kolektora wydechowego (za pompą wspomagania) się urwała w głowicy i została ;/

jak również w planach jest luknięcie na panewki ...

ogólnie rzecz biorąc jest to mój pierwszy styk z silnikiem bezynowym turbodoładownym i jeszcze nie ogarniam tych wszystkich mbc,dw,bov itd itd więc z czasem bede miał mnóstwo pytań .. hehe

pzdrr

Odblokuje jak ruszysz ze swapem. Na razie nie to forum.