Ktoś miał styczność z tym paliwem, jakieś wnioski?

jeden gość testował na volvo t5 250km
jeden test na zwykłej 95
a drugi na tym nitro efekt taki że przybyło 9 koni i 14nm

Zawsze coś, ale porównanie nieco z dupy - ECU pewnie sobie obniżyło moc na 95.
Trzeba by było z markową 98 porównać.

nie porównają bo nic by nie wyszło

Ja tego uzywam od jakiegos czasu w RS6. Dupohamownia nie wskazuje na zadna roznice, zreszta czego sie spodziewac? To pewnie to samo paliwo co wczesniej, moze czysci troche lepiej no i oczywiscie nazwe ma "szybsza"

Wiadomo przynajmniej czy jest importowane czy krajowe z dodatkami?

moje 1.8T jest dość agresywnie ustawione i na zwykłym paliwie 98 jest problem z zapłonami (grupa 20). Jak wleję Nitro Racing czy wcześniej Vpower Racing jest realnie lepiej, praktycznie same "0", podczas gdy na zwykłej 98 pojawiały się nawet "3". Octany działają. W każdym razie więcej mocy z tego raczej nie ma, potrzebne by było pewnie dodatkowe strojenie.

Na pewno jest tylko tego nie odczuwasz bo 3 stopnie to jest mała korekta. przy 7-8 bys poczuł zdecydowanie.

Ktoś potwierdzi info czy paliwo to jest importowane?

Doskonałe odpowiedzi padły w tym wątku - głównie tych co nawet nie stali obok tego paliwa na stacji, ale warto wstukać obiegową opinię na temat V-powerów...
Przykro się robi, jak się patrzy na to, co się dzieje z tym forum.

Jak ktoś już wspomniał:
Testowane na Volvo V70 2.3 T-5 (seryjnym). Pomiar na zwykłym paliwie 256 koni, zalane z pustego do pełna Nitro Shellem, pomiar 265 koni.

Uprzedzając pytania:
Hamownia na bank była z dupy i pokazywała pogodę, bo z DynoProject od Grabowskiego - oba pomiary na tej samej i na pewno oba błędne i względem siebie nieporównywalne.
Moc zmierzona wg. normy, a powinna być zmierzona na kołach bla bla bla...

U hortinia w S4 V8T zaplon góra jest po 14,5st, na 5 i 6 biegu potrafiło na 98 zastukac góra przy 1,8bara. zalalem do pełną nitro + racing i stuku brak.

V-Power Nitro+ Racing to jest odpowiednik V-Power Racing, czyli paliwa które teoretycznie ma mieć minimum 100 oktanów. Nic więc dziwnego że na Racing nie stuka, a na jakimś 98 tak.

Lać i testować!

V Power Racing miał LO 99. 100 było tylko w sprzedawanym w Niemczech VPower Racing 100. Obecny Nitro+ Racing to dokładnie to samo paliwo co poprzedni VPower Racing, tylko o innej nazwie.

Próbowałem zorganizować testy Nitro+. Za bazę miał służyć najnowszy Ford Fiesta ST. Nie zgodzili się. zapewne nie ma się czym chwalić za bardzo. Po prostu Antystukowiec. Ale czekam na wasze próby.

98 ze statoil też miała ~100 oktan.

Pytanie tylko jak, skoro cysterny przyjeżdżające po paliwo do różnych stacji podłączane są do tego samego zbiornika z którego się do nich leje...

Liczbę oktanową można podnieść "sztucznie" (nawet do ponad 105 oktanów) ale z jaką dokładnością można to wykonac na stacji to już inne pytanie...

nie wiem jak teraz z tym nowym nitro+ ale "setka" jako jedyna była sciagana z niemiec do polski a nie lana w rafinerii 98 czy 95 i zalewana dodatkami

ja nie chciał bym wprowadzac jakiegos fermentu na forum ale jako procownik firmy która pracuje na Orlenie moge powiedziec ,ze cysterny z logo shell zaopatruja sie w paliwo na Orlenie (nie wiem jakie) bo robie co innego ale ze wzgledu na zainteresowanie motoryzacja zwracam troche na to uwage wiem jedno, cysterny z logpo shell tankuja sie na Orlenie (nie wiem czy wszystkie) ale widuje je czesto wiec nie wiadomo jak to jest... z drugiej strony (to moze troche wyjasnienia- stawiam rusztowania na całym orlenie wiec bywam na wszystkich instalacjach ale np. na wydziale Orlen oil czyli instalacji gdzie produkuje sie oleje wiec jest mnóstwo pomp stoja beczki z olejem mobila- do smarowania tych że pomp skoro nie uzywaja własnych smarowideł to cos mówi o ich jakości ale tez rozmawiałem z inzynierem od produkcji paliw i powiedział mi ,ze najlepszym wyjsciem było by w bance 5l paliwa wprowadzic propan butan (cos na zasadzie utleniania w akwarium)czyli tak jak by zagazowac paliwo nie wiem czy to prawda moze ktos z forum jest chemikiem i potrafi to jakos wyjasnic lub zdementowac ale w moim miemaniu klijent był wiarygodny tym bardziej ,ze była to wolna gadka na palarni i poprostu starszy dziadek sie wtrącił...w razie czego moge cos dopytac ale to wyglada tak jak by pracownicy orlenu byli zwiazani jakas tajemnica produkcji czy cos słuchaja usmiechaja sie itd ale nie chcą mówic dopiero jak sie gra głupa to czasami nie wytrzymują i cos podpowiedza ale niesety nie mam wykształcenia chemicznego i nie potrafie tego w zaden sposób ani zweryfikowac ani czesto tez zrozumiec o co chodzi...jesli ktos cos podpowie to moge jakos zarzucic temat tylko ,ze nie wiem czy cos sie dowiem...(albo raczej zrozumie) aaha jeszcze jedno WSZYSCY uwazaja ,ze toluen jest substancja która NAS interesuje...ale suma sumarum jakosc zwykłych paliw w tym vpower jest mierna na zwykłych stacjach mozliwe ,ze trzymaja swoje parametry ale pewnosci nigdy nie mozemy miec ,co do tego shell v plus cos tam cos tam to podejrzewam ,ze jest to :98: z Orlenu z uszlachetniaczami itd bez badan laboratoryjnych pewnosci miec nie mozemy tym bardziej ,ze stacja dostac moze papier ,ze bierze takowe paliwo a pózniej bedzie kombinowac na lewo i prawo...