Wyciąg z regulaminu wyścigów równoległych na 1/4 mili Stowarzyszenia Sprintu Samochodowego

Par 6
Podział na klasy startowe i warunki techniczne

1.Na wyścigach organizowanych przez SSS obowiązuje następujący podział na klasy startowe:

a) Mini - pojemność silnika do 1550 cm, N/A, napęd dowolny,
Mini Plus - pojemność silnika do 1550 cm, z jednym doładowaniem, napęd dowolny,
c) Diesel - do 4 cylindrów,
d) Diesel Plus - minimum 5 cylindrów,
e) Profi - FWD, N/A, pojemność silnika powyżej 1550 cm, maksymalnie 6 cylindrów,
f) Profi Plus - RWD lub AWD, N/A, pojemność silnika powyżej 1550 cm, maksymalnie 6 cylindrów, rotary engines,
g) Turbo - FWD jedno doładowanie, Mini z dwoma doładowaniami,
h) Turbo Plus - RWD lub AWD maksymalnie 5 cylindrów z jednym doładowaniem i FWD z dwoma doładowaniami, turbo rotary engines,
i) Maxi - minimum 6 cylindrów z doładowaniem RWD lub AWD, minimum 8 cylindrów N/A, Turbo Plus z dwoma doładowaniami,
j) Outlaw - nie spełniające warunków technicznych zawartych w ust.3.

2.Objaśnienia dodatkowe do podziału na klasy startowe:
a) jedno doładowanie to supercharger (kompresor), nitro, pojedyncze lub podwójne turbo,
dwa doładowania to turbo i nitro, kompresor i turbo, kompresor i nitro.
c) N/A to silnik wolnossący,
d) FWD, RWD, AWD to rodzaj napędu, (w kolejności: przednia oś, tylna oś, dwie osie),
e) Mini z dwoma doładowaniami nie wchodzi automatycznie do klasy Turbo Plus,
f) FWD z dwoma doładowaniami nie wchodzi automatycznie do klasy Maxi,

Więcej o warunkach technicznych: http://www.sss.org.pl/index.php?kat=0&view=3;3d;18;1

Całość regulaminu wyścigów opublikujemy do końca stycznia 2003

Ten dokument jest chroniony prawami autorskimi i jego wykorzystywanie w całości lub części bez pisemnej zgody Stowarzyszenia Sprintu Samochodowego jest zabronione. Stowarzyszenie Sprintu Samochodowego zastrzega sobie prawo do dochodzenia odszkodowania na drodze sądowej od osób fizycznych lub prawnych wykorzystujących elementy lub całość regulaminu bez pisemnej zgody SSS.

No i mamy klasy, reszta regulaminu - z kilkoma miłymi niespodziankami - pojawi się wkrótce. Wiele osób spędziło nad tym projektem wiele godzin i udało się uzyskać rozsądny kompromis. Resztę zweryfikuje życie i Wy - zawodnicy .

Muszę powiedzieć że podział na klasy jest "interesujący"
Czy będzie on obowiązywał tylko na imprezach organizowanych SSS,czy może też np. w Rudnikach?

Ps.Martwię się tylko o Gula.Ciekawe jak wypadnie w jednej klasie z M3

no to ja już wiem że w przyszłym sezonie moge wpadać na zawody jedynie w roli widza... przy takich klasach moje auto jest fatalną bazą do wyścigów, a zmieniać go niezamieżam. mówi się trudno, zawsze jeszcze zostaje street...

a tak optymistycznie podchodzilem do sezonu. wszystkie plany legly w gruzach...bo w przeciagu miesiaca znajde sie w klasie ..... h
chcialbym jednak pogratulowac tej wspanialej roboty, ktora niemalym nakladem pracy wykonaliscie. GOOD JOB GUYS
p.s.
jednak jedno zapytanie cisnie mi sie na usta - dlaczego w klasach g, h, i nie ma informacji o max. pojemnosci?

Modyfikacje nalrzy przeprowadzać globalnie a nie troche tam troche tu. Jeśli decyfujemy się na jakieś zmiany to trzeba wykonwyać modyfikacje konkretne a nie pierdułka tam, pierdułka tu

Bo nie ma max pojemnosci.

Glowa do gory!.. przeciez nikt Wam nie bedzie dodawal 2sek do uzyskanego czasu... wiec osochosi??

Zawsze jest tak, ze sa auta lepsze i gorsze do 1/4.
M3 jest do tego celu zajebiste i nie ma sensu tego sztucznie ograniczac.

poza tym jest jescze Honda S2000 która może trochę namieszać M3

dokładnie... w tym wszystkim liczą się najbardziej czasy jakie osiągniesz...
a nie statuetki, dla każdego bo klas jest tyle, że wszyscy dostaną puchar...

po zawodach będziesz mógł powiedzieć na przykład: zobacz zająłem piąte miejsce, ale zobacz jakie towarzystwo..... i zobacz gdzie reszta passatów...

rozumiesz? czasów i tego co zrobiłeś w samochodzie w porównaniu z seryjnymi.... tego nikt nie zmieni... zrobisz dużo, to będzie się czym chwalić...

To zależy głównie od organizatora Rudnik, my jesteśmy otwarci na każdy rodzaj współpracy.

dobre czy fatalne?
...dobre

Juz niedługo kolejne fakty które bedą przemawiać do organizatorów za stosowaniem naszego regulaminu.

Jest jeszcze jedno w tych klasach.... kazde auto odpowiednio przygotowane moze zajac wysokie (w tym tez pierwsze) miejsce... kwestia tylko przygotowania.

Nie powinno byc jednak sytuacji, ze na wyscig przyjezdza i wygrywa seryjny bardzo szybki samochod i nic nie jest w stanie mu zagrozic. Stad m.in podzial w NA na FWD i RWD.. gdyz w innym przypadku mocno wydlubane Vtec'i nie zagrozily by absolutnie serynej M3, AMG itd...

W sumie ja i tak wiedzialem ze bede startowal w najmocniejszej klasie wiec w sumie niewiele to zmienilo, ale milo to widziec...

Od czego to bedzie zalezne?Bo wlasnie tej kalsy nie znalazlem nigdzie,a jakby to powiedziec...jestem nia zainteresowany Wejscie do maxi FWD automatycznie jest ciezkim przypadkiem,chyba ze wlasciciel sobie tego zazyczy...A jak wy to rozwiazaliscie?

FWD z dwoma doładowaniami może wejść do klasy maxi jeżeli zawodnik złoży taki wniosek i sędziowie go przyjmą. Normalnie startuje w Turbo Plus.

będziesz w klasie TURBO PLUS zobacz:
h) Turbo Plus - RWD lub AWD maksymalnie 5 cylindrów z jednym doładowaniem i FWD z dwoma doładowaniami,

Ciekawe...bardzo ciekawy podzial na klasy,naprawde ciezko sie na cos zdecydowac