Dzisiaj podczas testów wyszła pewna niedogodność . Wcześniej nie było problemu , przy 7000 obr odcinalo. Teraz jak skonczylem wstepnie zestrajac silnik okazalo sie ze silnik wkreca sie powyzej 8000 , ile wiecej to nie wiem - bo obrotomierz jest do 8000. Jak zrobic odciecie zaplonu , najlepiej regulowane , ma ktos jakis pomysl ?

Jakie auto i czym strojone ?

Pozdrowienia
Jadzwin

1.3 na gaźniku , zasilane gazem , zapłon na kopułce. Zawsze wydawało mi się , że ma odcięcie , po zamontowaniu turbiny odcięcie znikło.

E nie ma elektroniki To sie nie znam
Jakby dolozyc jakas elektronike to mozna by sterowac zasilaniem cewki zaplonowej....
Powyzej pewnych obrotow ja odlaczac..

Jadzwin

Widziałem kiedyś palec rozdzielacza z wbudowanym wyłącznikiem bezwładnościowym.Robiła się szpara przy zadanych obrotach.Był montowany w wózku widłowym Linde z LPG.Poszperaj w necie ,może coś takiego znajdziesz.

Eeee, ale po co ci odcinka? Nie wiesz kiedy przestać?

http://www.youtube.com/watch?v=qyjR0Uha2dA&NR=1
http://www.youtube.com/watch?v=6T53wOHNxAA&feature=fvsr
Jak zauważysz takie podjazdy robi się na odcięciu , nie ma niestety innej metody , czasem idziesz na tym odcięciu przez długą chwilę szukając trakcji , ruszając kołami na lewo i prawo.

Najprościej chyba będzie bez specjalnej znajomości elektroniki założyć shiftlight tylko zamiast lapki dać przekaźnik czy tranzystor który odetnie iskrę. Są też specjalne rev limitery do kupienia np. omex.

W starych audikach z mechanicznym wtryskiem odcinka byla realizowana przez przekaznik pompy paliwa. Zliczal on impulsy z cewki i rozwieral zasilanie na pompe gdy wartosz osiagnela odpowiedni poziom. Byly inne przekazniki dla aut z silnikiem 4 i 5 cylidnrowym. Mozna by zastosowac taki przekaznik, z tym ze rozlaczalby + na cewke np.

Genialne w swej prostocie / Jak ktos zna jeszcze prostszy sposób to niech dawa , ale ten tez jest w deche. A jak dziala shiftlight i ogolnie obrotomierz - mierzy chyba czestotliwosc impulsow prawda ? Elektronik amator chyba powinien sobie z tym poradzic ?

Na tej samej zasadzie dziala przekaznik z audi. Liczy impulsy i sie rozwiera. I nie potrzeba shiftlighta

Albo wychacz gdzies tanio DET2
I sobie na wyjsciu parametrycznym zrobisz.....

w starych betach była odcinka na palcu rozdzielacza.
mozna ja było doregulować zmiekczajac lub utrwardzając spręzyne na końcu której był styk masujacy iskrę.

Dałoby się to zaadoptować do innego auta ? To jakiś zewnętrzny przekaźnik ?




Co to znaczy tanio ?

Tak. Jest to zupelnie zewnetrzny przekaznik. Mam taki od silnika 5 cyl.

Jak sie fachowo taki przekaźnik nazywa i przy ilu odcina.

To jest przekaznik pompy paliwa.
Ten od 4 cylindorwca bedzie mial odcinke na ~6000, jak zalozysz taki od 5cyl (gdzies taki mi sie wala w garazu - moge ci wyslac za pokrycie kosztow wysylki) - w okolicach 8000.

Ale założę przekaźnik z 5 cylindrowca do 4 cylindrowca ? Jak tak to chętnie bym go od Ciebie odkupił

Zalozysz. On liczy tylko zaplony. Po prostu bedzie potrzebowal wiecej impulsow zeby odciac, dlatego odcinki nie bedzie na 6500 jak to jest w 5cyl tylko troche ponad 8000. Jak go tylko znajde, to puszcze Ci po kosztach wysylki - u mnie tylko lezy i zawala.

8125 wg obliczen - lepsze to niz nic