Przymierzam się do zmiany wałków i rozważam kasatory mechaniczne. Po 2 minutowych OSach oliwa prawie 150 stC, a hydrauliczne na jałowych klepią.

Czy faktycznie te hydrauliczne dają ciała na wysokich obrotach? Nie chodzi mi o 8 czy 10 k, ale te powiedzmy 5-7 k, czy one działają jak należy wtedy?
W sporcie stosuje się w ogóle hydrauliczne? Jeżeli nie to z jakich powodów? Catcams FIA wszystkie są mechaniczne?

te co masz w swoim xu10j4rs są lekkie i wytrzymałe. Możesz je nonstop pałować po 7500 a okazyjnie krecić do 8. Tylko pytanie czy jak zakładałeś nowy wałek to odpowiednio obrobiłeś powierzchnie szklanek lub założyłeś nowe ? Czy wykonałeś im podstawowe czyszczenie i mycie przed montażem ? A to że masz tak gorącą oliwę to świadczy tylko o tym ze czas na profi chłodnice oleju zamiast wymiennika woda-olej który masz fabrycznie chyba że do niego założysz osobną chłodniczke wodną w nadkolu - własny obieg i to zdaje rezultat

Witaj, dzięki za odpowiedź.
Szklanki obrabiałem wg przepisu PeterT, kasatory czyściłem kilkakrotnie w odtłuszczaczu mocnozasadowym. Przed operacją klepały po operacji przestały, o ile nie rozgrzeję mocno oliwy.
Czas na mocniejsze wałki, tłoki pozwolą, i wydaje mi się, że hydrauliczne dostępne są za słabe. poza tym te kasatory moje mają swoje lata i kilometry, a mechaniczne to mechaniczne.
Wymiennik wurzuciłem, aby nie gotować wody i zejść z masą, w tą niedzielę było wyjątkowo gorąco, normalnie przy tych 20 stC zewnętrznej tak się nie grzeje.

Jeszcze pytanie czy puszczające uszczelniacze zaworowe mają wpływ na klepanie kasatorów hydraulicznych? Wlałem 300V i po zapaleniu chmura niebieskiego dymu. Głowica do rozebrania więc zastanawiam się nad nowymi wałkami. Prowadnice zaworowe łatwo dostępne? Jaki koszt?

Znaczy tak uważasz bo koniecznie chcesz wrzucić mechanike tak ?;-) Te hydro to naprawde kawał dobrej roboty dostępne tylko w xu10rs i bez żadnego problemu dają radę tak jak napisałem nawet do 8 tys a z tego co pamietam Twój silnik nie osiąga takich rejonów. Jeżeli uważasz że są zużyte to kup nowe - i tak będą tańsze niż zestaw do mechaniki a napewno nie gorsze od nich przy Twoim setupie.
Wałki które założyłeś masz pod hydraulikę napewno ?

A wyrzucenie tego wymiennika to nie była dobra decyzja , on nawet nie waży 1 kg a olej ma z nim duuużo lżej.Chłodnica z dwoma wentylatorami również poradzi sobie z dodatkowym olejem bez problemu. Choć wrzucenie tu profi chodnicy w nadkole napewno byłoby jeszcze lepszym rozwiązaniem.

Zamiast zwalać na popychacze doprowadź olej do porządku.

Do porządku tzn?
Muszę wymienić uszczelniacze, zdejmę głowicę, zobaczę przy okazji jak wygląda komora oraz zużycie tego i owego. Chcę zmienić wałek dolotowy, gdyż wiem teraz, że tłok pozwoli na więcej. W rewarze nie mają kopiałów odpowiednich pod hydro, pod mecha tak i twierdzą, że hydrokasatory nie do rajdowania, u świątka zrobią to lub to i pytają czy na pewno chcę mecha, bo hydro też daje radę, ale sami znają przypadki gdzie jednak nie daje.catcamsy i cała Reszta tylko mechanika.
Tak czy inaczej może moje kasatory są zużyte, a przeróbka na mecha powinna wyjść tanio.

jak klepią po upalaniu po zakrętach to zainteresowałbym sie tym co dostaje smok bo na pewno nie jest to sam olej

to czy pojdziesz w mechanike zalezy od dalszych planow, wiec najpierw dobrze sie zastanow and roznymi opcjami.

a co do oleju to gdzie mierzysz te 150, w misce czy masz podstawke z wejsciem na czujniki?

Tzn co miałby targać ten smok? Poziom oleju w połowie zakresu, 300V 15w50 zmieniany co trzy rally sprinty. Kontrolka ciśnienia działa i nie zauważyłem, żeby mrugała.
Nie klepią wszystkie, powiedzmy ze 2 może 3.
Temperatura oleju w misce, fabryczny zegar.

Od jakich dalszych modów uzależniać mecha? Po prostu założyłem wałek, który miał być 'lumpy', a jest sporo miejsca do tłoka, przy okazji wymiany uszczelniaczy chcę zmienić wałek na mocniejszy, pomierzę ile mam luzu i zakupię wałek, aby wykorzystać maks i już nie rozmyślać o wałku w tym silniku.
jeśli rewar to muszę dać mecha, jeśli świątek to muszę wybrać. Domyślam się, że nikt nie ma porównań między mecha, a hydro z oczywistych względów, dlatego pytam czy w sporcie mają w ogóle zastosowanie hydro?

Mowiac co ciagnie smok mial na mysli zapowietrzony olej, taki oes potrafi dobrze piane ubic. Piana jak sie domyslasz nie smaruje a silnik niby dalej ma cisnienie, w pewnym momencie korba robi PING po przytarciu panewki.

Jesli miales 150C oleju w misce to zdecydowanie musisz myslec o chlodzeniu, dedykowanej chlodnicy.

Wiekszosc kasownikow poradzi sobie do tych 6500rpm caly dzien, problem jest co dalej. Jedne konstrukcje to przyjma na klate i jeszcze sporo wiecej, inne nie, nie bez powodu uzywa sie mechanike do rajdowania.

A do walka to samo co zwykle, dobrze obrobiona glowica, gniazda 3 katy, zawory 2, rozsadne doprezenie, dobry kolektor wydechowy, cos porzadnego na dolot, przyjemne byloby itb

Jak mogę sprawdzić czy ciągnie pianę?
Spojrzałem jeszcze raz na zegar i na 150 stC się kończy, jest mało precyzyjna skala powiedzmy, że miałem ok 130 stC.

Jakoś intuicyjnie przekonanie mam pod mechanikę i chyba tak się skończy, pewnie opóźni to sporo kolejny start, ale nie widzę siebie jak poskładam to do kupy i będzie mi klepać na sprintach. Chyba, że wymiana uszczelniaczy zaworowych pomoże na te kasatory?

Nie pomoze.

Olej ciezko nie jest sprawdzic, po prostu jak zjedziesz z 3 sprintu, po ktorym i tak wymieniasz olej odrazu na serwis, wiadro podstawiasz i widzisz.

Dzięki, zbadam ten olej jak piszesz, o ile nie przegram z temperaturą miski i jej najbliższego otoczenia.
Pytanie odnośnie wymiany pod mechanikę, gdzieś czytałem, że warto zatkać dopływ oleju w szklance. Jak to najszybciej zrobić i czy to konieczne?
Pytanie czy podejmie się ktoś szlifowania podkładek? Potrzebowałbym ich ze 30 na dzień dobry.
Pod jaki luz zażyczyć wałek? Czy do rajdowania nie lepiej większy, 0,5 np?

luz to mysle ze poda Ci producent walka, oplach czesto jest to 0.3mm, czasem tez luz uzalezniony jest od walka na ktorym sie go ustawia - dolot/wydech

130 w misce to taki max. chlodnica jest konieczna.

Samego doplywu oleju do szklanki nie zatykaj, lepsze smarowanie.

Jesli przerabiasz hydro na mechanike to trzeba jakims patentem przytkac otworek w popychaczu.