Chciałbym się z wszystkimi serdecznie przywitać, bowiem jest to mój debiut na tym forum.
Jednocześnie od razu mam pytanie, gdyż w tym temacie jestem nieco zielony ( ͡° ͜ʖ ͡°)

Koniecznym jest, bym dodał w końcu do swojego "bolidu" (⌐ ͡■ ͜ʖ ͡■) katalizator.
A, że nieco Galant jest podłubany i ma inną charakterystykę silnika, wydech od kolektora, głowicę i szereg innych modów włącznie ze strojeniem, to mam ja pytanie, czy sportowy katalizator Magnaflow o gęstości 200 cpsi da radę spełnić normy na stacji diagnostycznej? Czy jestem zmuszony poszukać bardziej zwykłego o gęstości 400 cpsi? Potrzebuję spełniać normę minimum Euro 3.

Mody tego silnika:

1. Głowica wersja GT by Chojnacki Motor System
2. Wydech od kolektora by El-Tec, całość kwasówka
3. Dolot wersja VR-4 z wkładką K&N
4. Strojenie na Ecu Master Det-3. Moc to ok 160KM

Ostatecznie (jeśli nic innego nie podpowiecie) chcę wybrać z tych:

1. http://allegro.pl/katalizator-sport-metalo...5762402408.html
2. http://allegro.pl/katalizator-magnaflow-ow...54.html#thumb/1
3. https://katalizator24.pl/pl/katalizatory-hm...mm-99405hm.html
4. https://katalizator24.pl/pl/katalizatory-hm...005hm-57mm.html
5. https://katalizator24.pl/pl/katalizatory-hm...iez-diesel.html

Będę wdzięczny za sugestie i pomoc w tym temacie.

Podepnę się pod temat. Do spełnienia tylko norma Euro2, ale auto to 2.0 Turbo 480Km z wydechem 3". Magnaflow ma w ofercie kąta 200cpsi 3" (43959M) ale w opisie u sprzedawcy widzę wzmiankę do 2500cm i 180KM :/ jakieś pomysły na konkretny model kata lub ktoś może testował w "mocnym" turbo aucie coś ciekawego?