Witam wszystkich.
Jestem na etapie składania silnika z punto1 o pojemności 1.2 16v. Dodatkowo zamontowane jest Turbo z vw k03 ktory będzie dmuchał 1.3bar.
Oryginalnie odma jest wypuszczona z górnej pokrywy. Chce ja podpiac pod OCT przed turbo.
Jednak ze wzgledu na przysrost mocy o 100% myślę o dodatkowym odpowietrzeniu skrzyni.
Chce nawiercic w bloku otwór (niedaleko bagnetu nad miską) który posłuży jako wyjscie odpowietrzenia.

I tu moje pytanie;
czy podłączyć to bezpośrednio pod OCT i przed turbo?
A może zanim podlacze pod OCT zamontować zawór odpowietrzajacy aby puszczał tylko w tedy gdy bedzie nadciśnienie. Nie znalaźłem uniwersalnego zaworu wiec musiał bym z czegoś zaadoptować.
Możecie mi jakis polecić?

Jak masz podpięte do OCT i potem po stronie ssącej, to gazy zostaną wyssane z silnika. Podciśnienie jest nawet zalecane w skrzyni korbowej. Także nie musisz nic kombinować z zaworem, tylko daj przewód do OCT i będzie dobrze.

Czytałem że podciśnienie sprzyja.

Odma z góry bedzie wytwarzać lekkie podciśnienie dlatego myślałem aby założyć zawór w skrzyni korbowej ktory popusci przy nadciśnieniu.
Zawór nie potrzebny jest w tej sytuacji?

Czyli oba OCT wystarczy podłączyć przed turbo i tyle?

Ja w oplu mam tak, że ze skrzyni korbowej jest odma poprowadzona pod dekiel zaworów i dopiero po drugiej stronie dekla idzie właściwa odma.
Jako że mam turbo domontowane, to z dekla poprzez catch tanka idzie przed turbo. Bardzo dobrze to wszystko działa
Ale myślę, że gdybyś założył catch tanka i podpiął do niego odmę z bloku i z pod dekla, a to wszystko wpiął przed turbo, też będzie robić bez żadnych zaworów i problemów

Jezeli filtr w puszce to montuj przed filtr powietrza. Zawsze czysciej w dolocie tylko filtr trzeba czesciej wymieniac bo tlusty sie robi.

Mam filtr sożkowy przed turbem wiec mysle aby oba zbiorniki podłączyć w przewód między filtrem a turbina.

Zastanawia mnie czy gdyby zostało jakieś świństwo zassane z OCT to czy może zaszkodzis to turbinie? Stosuje sie po drodze jakies dodatkowe filtry?

zanim podepniesz w dolot zamontuj po oct butelke i bedziesz mial podglad co sie dzieje, jak sucho to w dolot ale musi byc sucho skoro oct po drodze chyba ze sie przepelni

U mnie od wymiany, do wymiany oleju, czyli ok 5tyś km, oct jest w 1/4 wypełniony szczynami. W dolocie jest czysto. Turbinie w zasadzie nie powinno nic zaszkodzić.

To juz bylo. OCT ze splywem do miski. Raz na rok wyjac razem z wezami i wymyc zeby byl drozny.

U mnie w dolocie przed turbiną skraplają się opary olejowe (z silnika idą ciepłe, powietrze zasysane zimne) i jest tego kilka kropel. Tak naprawdę, to do turbiny nic nie dochodzi.


W takim układzie nie ugrywasz odpowietrzenia skrzyni korbowej i zluzowania ciśnienia.

Jak to nie to po co by to bylo ? Olej splywa do miski ponizej poziomu oleju. Strona wylotu par idzie do czesci ssacej dolotu. "Wyluzowanie" zalezy od srednicy wezy i otworów odpowietrzających no i oczywiscie sam tank musi byc duży.

Taki OCT ze wpływem do miski jest fabrycznie we Fiacie Coupe 20VT zastosowany i sprawdza się. I tam jest odma z dekla wpieta do OCT od dołu rura idzie do miski i u góry są 2 wyjścia - jedno przed sprężarkę, a drugie do kolektora ssącego przez zawór zwrotny.
http://eper.fiatklubpolska.pl/emaps?image=...&height=592

Nie tylko fiat tak ma Z odmą sprawa zawsze ta sama ma być drożna. Czy z oct czy bez. Jezeli silnik chodzi na doładowaniu np. 3bar musi miec tez odpowiednio dużych średnic odpowietrzenie.

Fakt juz czytałem tutaj o takim rozwiązaniu. Plus taki ze zbiorniczek sam sie wypróżnia.
Ja jednak zostane przy opcji bez odpływu

Rodzą sie kolejne pytania;
Jaką średnice zastosować przy 1.3 bar?
fi10 wystarczy?

Jedno odorowadzenie wystarczy czy bawic sie w podpinanie do ssacego za turbo? Jaki ma plus takie rozwiązanie? Że ciąg zachowany jest zawsze?

Ogólnie chce zastosować 2 x OCT podpinane przed T.
Pierwszy jak odma z góry.
Drugi dodatkowy z dołu.

Po co 2 OCT? Załóż jeden porządny i tyle. Jak będziesz czyścił i spuszczał z nich olej to będziesz żałował, że sam się nie opróżnia

Gdy są 2 wyjścia to czy jest boos czy podciśnienie zawsze którąś rurą idzie

Gozej jak nie oprozni i zassie olej. Skutki mogą być mało fajne ale efektowne. Zalezy od konstrukcji.

Jakie średnice będą wystarczające?
Tak żeby mozna było splyw z oct zrobić.
I gdzie wpinacie sie do ssania? Przed przepustnica czy kolektora ssacego?

Miałem fiatowskie 1.2 16V turbo i przy konfiguracji z odmą z pokrywy zaworów wpiętą do OCT odpowietrzenie okazało się niewystarczające. Parę przelotów i OCT był pełny oleju. Sprawę rozwiązał dodatkowy krócieć wspawany w miskę (powyżej poziomu oleju), który był spięty przewodem z króćcem na dnie OCT. Odpowietrzenie było więc z góry i z dołu (w tym spływ oleju do miski). Przewód odpowietrzający z OCT wpięty w dolot przed turbo.

Średnice? 2x 16mm mam do OCT i 32mm do dolotu. Tak wiem, sporo Ale jest i działa.

Ja mam 15mm. Robi dobrze