Kolejny sezon trapiły mnie podobne kłopoty - po szybkich, długich łukach w Classic Auto Cup Solexom zaczynało przez chwilę brakować paliwa (pompa paliwa łapie powietrze bo paliwo odpływa spod smoka). Jeśli poziom paliwa był poniżej 1/2 stanu w baku to było dość częste czkawki, jeśi pomiędzy 1/2-3/4 to rzadziej ale też się zdarzało. Po nalaniu więcej niż 3/4 baku na łukach w lewo paliwo ulewa się przez wlew (chyba korek albo odpowietrzenie)

np https://www.youtube.com/watch?v=FxRvYIJtRI0 6:23

W tym roku założę inną pompę elektryczną typu FACET (obecna elektryczna nie daje rady przy dłużdzej jeździe z Vmax) ale to pewnie wiele nie zmieni.
Zbiornik ma niekorzystny kształt - jest szeroki http://www.czarprlu.pl/wp-content/gallery/...-18/karos32.jpg

Co radzicie? Z pełnym bakiem nie chcę jeździć bo to zbędna masa która przy 1300ccm jest dośc istotna.
Aha, smok czy też rurka ssąca jest na środku zbiornika,

Może gąbka do zbiornika? Zapobiega szybkiemu przemieszczaniu się paliwa po baku, mogła by pomóc. Albo zrobić jakiś kosz do pompy z klapkami żeby zawsze było paliwo pod smokiem. Druga opcja na pewno tańsza.

kondensator tudzież zwany jako swirlport.

Foxx - gdzie takiej gąbki ew. szukać? Ile do szelestów kosztuje?

Hz10 - mówisz o dodatkowym pośrednim zbiorniku? Trzebaby drugą pompę dawać nie?

Niektóre auta miały w serii takie kosze w zbiornikach o których mówi tu kolega wyżej.Po 10cm od miejsca kosza pompy przegroda na 1/3 wysokości zbiornika i miała klapki które pozwalały wlewać paliwo ale zapobiegały wylewaniu z otoczenia pompki. Jak czyściłem pompkę u ojca w Mazdzie MPV to widziałem to. Zresztą podobne rozwiązania są w miskach olejowych Ewentualnie ten swirlport też dobra opcja

http://www.rallyshop.pl/index.php?i46,pora...-bezpieczny-bak - tu poczytaj o tym układzie.


Dobra opcja to tez duży filtr paliwa

Dajesz gabke do baku i problemu nie ma. Możesz kupić dedykowaną do rajdów za ~1200 z złotych lub np w legutko motocykle. Mi weszły 4 pakiety po 90 złotych i problem z głowy

Czuczu a z czego ta gąbka jest zrobiona? Nie rozpuści się po 2-3 latach? Wymienia się ją co jakiś czas? Tak pytam bo nie miałem z tym kontaktu.

opcjonalnie - może ten zbiornik zwęzić po 11cm z każdej strony, tak by jego szerokość była taka jak tych sanek podtrzymujących - to ograniczyło ucieczkę paliwa na boki. Przy okazji otwarcia zbiornika może właśnie wstawić jakąś studzienkę z klapkami....

tu widać szerokość zbiornika który wystaje poza obrys sanek

rudiger motocykle jeżdżą latami i nic, aczkolwiek podaja że wymiana co 10 lat.
http://www.legato-motocykle.pl/pl/produkt/...a-exposafe.html

Ok, no to jest trop.
W googlach znalazłem też jakiś starszy temat racingowy, padają tam nazwy 2 firm Bogmar i Interchemall - wysłałem przy okazji zapytania czy mają też takie pianki. Zobaczymy.

Czyli
albo zwężenie baku i gąbka przy czym trzebaby zachować wolną przestrzeń na ruch pływaka
albo "Niektóre auta miały w serii takie kosze w zbiornikach o których mówi tu kolega wyżej.Po 10cm od miejsca kosza pompy przegroda na 1/3 wysokości zbiornika i miała klapki które pozwalały wlewać paliwo ale zapobiegały wylewaniu z otoczenia pompki. Jak czyściłem pompkę u ojca w Mazdzie MPV to widziałem to"
to też pewnie cięcie zbiornika by wstawić...
ma ktoś jaką fotę jak to wygląd ten kosz?

na pływak po prostu robisz koszyk z blachy alu takiego kręcioła że paliwo nie ucieknie. upychasz gabke i już

i co - czy wtedy dociągać smok do tej przestrzeni bez gąbki przy pływaku tak? Bo teraz smok jest oddalony od przestrzeni pływaka...

smok może zaciągać przez gabke

mam info z jednej z firm, dają tę piankę do zbiorników w helikopterach.
ktoś jeszcze byłby chętny?

dokładnie tak. druga pompa musi być. pierwsza ma tylko pompować wydajnie. druga pobiera z kondesatora i pompuje do listwy. moim zdaniem najlepsze rozwiązanie.

Tak jak Hz10 pisze, swirl to najlepsze rozwiązanie. Gąbka pośrednie, a koszyk wewnętrzny z klapkami w zbiorniku o takiej konstrukcji odpada i nic nie daje - sprawdzone przeze mnie. Jeśli miałbyś zbiornik w bagażniku to przy konstrukcji jak odwrócony do góry nogami dom jednorodzinny z dachem kopertowym taka przegroda z klapkami zdałaby egzamin w 100% i nie potrzeba by sworlpota - także przetestowane przeze mnie.

można dać pompę z audi vw razem z koszem to jest dwa w jednym jedna sekcja napełnia kosz w zbiorniku do pełna a druga sekcja z kosza tłoczy na listwę tak to działa nie wiem jaki jest otwór w zbiorniku i ile ma to obsługiwać mocy, ale to jest rozwiązanie tak jak kolega hz10 pisze tylko wszystko siedzie w baku

No dokładnie - pompa przyprogowa z golfa 2 na przykład. Jest wbudowana w zbiorniczek. I pełni on funkcję swirl pota właśnie.

nie do końca o tym samym mówimy ty masz na myśli starsze rozwiązanie gdzie pompa główna siedziała po za zbiornikiem a ja mam na myśli nowsze gdzie na jednym wirniku pompy są obsadzone dwie oddzielne sekcje pompy a działają tak jak pisałem wcześniej a całość siedzi w baku

Słirl o pojemności np 1L (+ niezbędna kolejna pompa) zapewni ci poprawną pracę silnika na zakrętach, ale nadal zostaje kwestia uciekania paliwka spod pompy w baku- skraca się żywot tej pompy w baku. Też miałem podobne problemy co Ty, dołożyłem słirlpota- temat z silnikiem opanowałem, jednak w niecały rok spaliłem pompę w baku. Suma sumarum mam i słirla i w baku przerobione koryto wokół pompy paliwa. Gąbki nie stosowałem ale wydaje mi się że to fajne rozwiązanie, szybkie i bezbolesne.

GMS - patent dobry podpowiadasz ale u mnie nie przejdzie niestety - jak mam gaźniki Solexa bez powrotu paliwa, musi być zasilanie niskociśnieniowe po stronie wtórnej.