Siemanko,
Zastanawiam się nad zakupem 2 auta(obecnie na codzień jest e53amg)
Pierwotnie wybór padł na Amg Gts ale rozważam też coś innego i tu pytanie o BMW m4 i c63s (roczniki 15-16)

Auto ma być jako zabawka dająca fun dodatkowo cel to 600-700 koni

O ile w przypadku c63 sam pakiet mocy brabusa da okolice 650koni
O tyle nie wiem jak w wypadku m4 wygląda podniesienie mocy.

Może ma ktoś porównanie ew może wypowiedzieć się zarówno w jednym jak i drugim przypadku

Pozdrawiam

w s55 latwo i tanio podnosi sie moc do ~550km , warto zabezpieczyc sie przed tzw crank hub issue - ukreceniem piasty walu korbowego, zdarza sie to w modyfikowanych egzemplarzach. Generalnie jak na drugie auto do zabawy to są lepsze opcje imo. 718 Cayman S czy M2/M2 Comp za podobną kasę da wiecej funu sporo.

M2 nie mój gust
718 Cayman S chodził mi po głowie jakiś czas temu ale tam moce 600-700 koni już ciężko osiągnąć (wiadomo kasa zrobi wszystko ale nie o to chodzi)

Masz bardzo prymitywne podejście do samochodów. Polecam przejechać się mx5 albo lotkiem i zobaczysz, że jazda sportowym samochodem to nie tylko wgniotki i racelogic.

Tommo po pierwsze trochę ogłady i szacunku, po drugie nakreśliłem jaki jest cel samochodu oraz nad czym się zastanawiam odnosząc się do tego, bo do sportowej jazdy - po torze mam oddzielny samochód który jeździ na lawecie i którego nie traktuje jako „2” auta na codzień

Nie pisze o wydmuszce na tor tylko o aucie dającym radość z tego, że ma świetne zawieszenie, precyzyjną kierę, jest dobrze wyważony i zbalansowany. Cała ta kompilacja daje niezwykle przyjemne doznania szybkiej i pewnej jazdy pod warunkiem, że się wie co z tym zrobić.

Jeżeli to ma być 600+ to w M4 bym się nie pchał. Tylko V8 z AMG.

Dokladnie. Tylko C63.
https://www.brabus.com/de/tuning/uebersicht...-15-320-99.html

Merc!

polecam poszukać kogoś kto miał takiego brabusa i go zmierzył na hamowni M4 będzie zwinniejsze, agresywniejsze i szybsze, ale C63 w sumie chyba daje więcej frajdy bo dźwięk i ciągle chce chodzić bokami.

Jeżeli chodzi o s55 to dowiedziałbym się o niuanse serwisowe bo tego jest trochę... a samo ukręcanie się piasty wału korbowegpo jest czubkiem góry lodowej.