Witam
Pojawił mi się taki problem w moim A3 3.2 BUB. Od paru dni zaczęły falować wolne obroty.
Wygląda to dokładnie tak jak na tym filmiku (zapożyczony z innego forum)


Dodatkowo bardzo syczy powietrze z tej małej dziurki która jest w pokrywie zaworów od strony ściany grodziowej, a jak się ją przytka na chwilę to strasznie gwizda gdzieś w innym miejscu tak jakby na siłę wciągać powietrze. Wcześniej przez tą dziurkę zasysało powietrze ale delikatnie i cicho.

Na forum R32 skąd jest ten filmik właściciel napisał, że przyczyną jest
Niestety nie wie o co dokładnie chodzi bo zrobili mu to w ASO.
Jedyne co przychodzi mi do głowy to ten element https://www.carpartsdiscount.com/pcv-crankc...tml?3593=549392

Myślicie, że to może być przyczyna czy szukać jej gdzieś indziej?

Nie mogę już wyedytować posta.
Ten element który pokazałem to jednak zwykła rurka więc z tym zaworem co może być przyczyną to chodzi o coś innego.
Dodam jeszcze, że chwilę po zgaszeniu silnika jeszcze słychać ssanie powietrza przez tą dziurkę w pokrywie i nie da się odkręcić korka wlewu oleju bo jest takie podciśnienie pod nim.

prawdopodobnie potrzebna nowa pokrywa zaworow lub to: https://www.rkxtech.com/collections/engine/...6-pcv-diaphragm

Jest sens kupować używaną pokrywę zaworów czy w każdym się to dzieje wcześniej lub później? Wiadomo, że żaden sprzedający nie będzie tam zaglądał przed sprzedażą.
Czy od razu kupić tą membranę i targać pokrywę?

Kolega wyżej podeslal Ci rozwiązanie Twojego problemu, na czym chcesz jeszcze dewagować?

Nie chcę dywagować, ale kolega wyżej napisał, że prawdopodobnie więc wolę się upewnić.
Poza tym wysyłka z USA to oczekiwanie do miesiąca czasu a nie wiem na ile to groźna usterka i czy można z tym jeździć ten miesiąc czy lepiej szukać rozwiązania jak najszybszego?

p.s. Wie ktoś jaka jest średnica zewnętrzna tej membrany? Od innych audi są dostępne takie zawory, z których można przełożyć membranę tylko chciałbym zmierzyć czy się nada a żeby zmierzyć moją to sami wiecie ile rozbierania (być może na marne jeśli żadna nie pasuje)

Można próbować użyć membrany z 2.0 tfsi. Gdzieś na forum z UK jest taki temat wraz z numerem odmy z której to należ wyciagnac. Ja tak zrobiłem aczkolwiek nie jestem przekonany do tego rozwiązania i kupiłem membranę od hamburgerów.

Też tak chyba zrobię, założę membranę z tfsi dopóki nie przyjdzie taka właściwa.

Albo to tylko mój przypadek albo membrana z tfsi nie pasuje idealnie, jest jakby troszkę grubsza. Ja miałem około pół roku spokoju po założeniu po czym problem wrócił, dlatego też zakupiłem "dedykowaną".

A to ciekawe, bo na tych forach o których wspominałeś (chyba to samo znalazłem) kolesie piszą że założyli z tfsi i jest git. Chociaż w sumie nikt nie pisał jak sprawa wyglądała po dłuższym czasie.

Ta od hamburgerów była cieńsza niż ta z tfsi jak wymieniałeś potem?

Miałem porównanie do starej membrany którą wyciągnąłem z obudowy odmy. Tej z USA jeszcze nie założyłem, na dniach będę zmieniał.

Załóż z tfsi a równolegle zamów ta z USA, jakby się pojawiły problemy to podmienisz.

Jak będziesz wymieniał to napisz czy jest jakaś różnica między USA i tfsi.

Tak a propos dywagacji.
Założyłem membranę z 2.0tfsi i silnik pracuje tak jak powinien. Membrana ta jest identycznie taka sama jak ta z USA więc obstawiam, że za kałużą handlują tymi wyciągniętymi z 2.0. Nawet sprężyna i ten środek plastikowy jest taki sam.
Moja była już rozwalona.
Tak więc nie zawsze pierwsze rozwiązanie jest najlepsze, chociaż sama diagnoza była trafna.
Dzięki
Poniżej zdjęcia dla potomnych.

Czyli dywagacja w tym przypadku okazała się trafiona wrzuć jeszcze nr części oem będzie dla potomnych.

Jest kilka numerów tej części ale można ją znaleźć np pod numerem 06F 129 101 C.
To jest numer całego zaworu i trzeba sobie wyjąć membranę.